{"id":168,"date":"2024-11-10T15:05:45","date_gmt":"2024-11-10T14:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/a-jmotorsport.com\/?page_id=168"},"modified":"2024-11-10T17:10:29","modified_gmt":"2024-11-10T16:10:29","slug":"autres-services","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/a-jmotorsport.com\/?page_id=168","title":{"rendered":"Autres services"},"content":{"rendered":"\n
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Article et image issus de www.vroomly.fr<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Embrayage<\/h2>\n\n\n\n

Le kit d’embrayage est un ensemble de pi\u00e8ces m\u00e9caniques qui permettent de s\u00e9parer la bo\u00eete de vitesses et le moteur pour passer les vitesses et d\u00e9marrer votre v\u00e9hicule. La rotation du moteur est transmise \u00e0 l’embrayage par le biais du volant moteur.<\/p>\n\n\n\n

C’est lorsque vous appuyez sur la p\u00e9dale d’embrayage que vous s\u00e9parez les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments du kit d’embrayage pour passer vos rapports. Le kit d’embrayage se compose d’une but\u00e9e d’embrayage, d’un disque d’embrayage et d’une but\u00e9e d’embrayage.<\/p>\n\n\n\n

On appelle aussi cet ensemble le diaphragme.<\/p>\n\n\n\n

Le m\u00e9canisme d\u2019embrayage, ou plateau<\/h3>\n\n\n\n

Le m\u00e9canisme d\u2019embrayage est \u00e9galement connu sous le nom de plateau. Il permet de rapprocher le disque d\u2019embrayage et le volant moteur.<\/p>\n\n\n\n

Cette pi\u00e8ce est compos\u00e9e d\u2019un diaphragme en forme de c\u00f4ne avec des fentes radiales : ce sont ses doigts. Elles agissent ensemble pour former le ressort d\u2019embrayage et fonctionner comme un levier.<\/p>\n\n\n\n

Le disque d\u2019embrayage<\/h3>\n\n\n\n

Le disque d\u2019embrayage, fabriqu\u00e9 en t\u00f4le, repose sur un plateau d\u2019appui qui est reli\u00e9 au vilebrequin. C\u2019est sur celui-ci que viennent se fixer les garnitures.<\/p>\n\n\n\n

La but\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n

La but\u00e9e d\u2019embrayage se situe apr\u00e8s la fourchette d’embrayage. C\u2019est un levier qui est actionn\u00e9 par le c\u00e2ble de l\u2019embrayage.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est la fourchette d\u2019embrayage qui actionne la but\u00e9e. Lorsque la fourchette est command\u00e9e par la p\u00e9dale, elle exerce une pression sur la but\u00e9e d’embrayage qui appuie ainsi sur le m\u00e9canisme d\u2019embrayage. Cela lib\u00e8re le disque qui relie le volant moteur et la bo\u00eete : c\u2019est le d\u00e9brayage.<\/p>\n\n\n\n

Le volant moteur<\/h2>\n\n\n\n

Le volant moteur a plusieurs fonctions. Il participe \u00e0 la transmission de la rotation depuis le moteur jusqu’aux roues, mais il joue \u00e9galement un r\u00f4le tr\u00e8s important dans l’embrayage. Il r\u00e9gule aussi la rotation du moteur et il assiste le d\u00e9marrage. Ce sont en effet les dents du volant moteur qui servent \u00e0 entra\u00eener le d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

Il existe deux types de volant moteur : le volant moteur rigide et le volant moteur bi-masse. Le volant moteur rigide a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur tous les v\u00e9hicules avant l\u2019arriv\u00e9e du volant moteur bi-masse. Il est compos\u00e9 d\u2019un seul disque fixe et stable, viss\u00e9 au bout du vilebrequin. Sa conception est relativement simple et il a une excellente dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n

Le volant moteur bi-masse, lui, se compose de 2 parties, ou masses. C\u2019est un ensemble de ressorts accompagn\u00e9s de roulements \u00e0 billes et de taquets, qui permettent de relier la premi\u00e8re masse \u00e0 la transmission du v\u00e9hicule et la seconde au vilebrequin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bras de suspension<\/h2>\n\n\n\n

Le bras de suspension est la pi\u00e8ce auto qui relie le ch\u00e2ssis de la voiture \u00e0 la roue. On le retrouve g\u00e9n\u00e9ralement au niveau du train avant de la voiture. En effet, c’est le silentbloc qui assure la liaison du bras de suspension c\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis et la rotule de suspension c\u00f4t\u00e9 roue.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, c’est gr\u00e2ce au bras de suspension avant et arri\u00e8re que votre voiture poss\u00e8de une bonne tenue de route. Les bras de suspension doivent donc \u00eatre suffisamment solides pour r\u00e9sister aux chocs et aux imperfections de la route. C’est pour cette raison qu’ils sont g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9s en fonte, en aluminium ou en acier.<\/p>\n\n\n\n

Il existe deux types de bras de suspension : le triangle de suspension et le bras de suspension McPherson.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9alit\u00e9, le triangle de suspension n’est qu’un type de bras de suspension. En effet, il s’agit d’un bras de suspension poss\u00e9dant deux points de fixation du c\u00f4t\u00e9 du ch\u00e2ssis, ce qui lui donne sa forme triangulaire.<\/p>\n\n\n\n

Le triangle de suspension est g\u00e9n\u00e9ralement oppos\u00e9 au bras de suspension de McPherson qui est plus \u00e9conomique mais qui offre une moins bonne pr\u00e9cision sur la g\u00e9om\u00e9trie des roues. On retrouve g\u00e9n\u00e9ralement le bras de suspension classique sur les v\u00e9hicules d’entr\u00e9e de gamme et le triangle de suspension sur les voitures plus haut de gamme ou plus puissantes.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Article issu de www.vroomly.fr<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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